Araç Şarj İstasyonu Kurulumu | Mete Elektromekanik
Son güncelleme: 12 Ekim 2026
Mete Elektromekanik, Pendik Kurtköy merkezli olarak İstanbul Anadolu Yakası ve Kocaeli'de 26 ilçede araç şarj istasyonu kurulumu hizmeti verir. En yakın ilçe Kartal (~9,1 km), en uzak Kandıra (~110,6 km). Bilgi ve keşif için 0530 495 69 23.
Araç şarj istasyonu kurulumu, elektrikli aracın evde, sitede, otoparkta ya da iş yerinde güvenle şarj edilebilmesi için gereken elektrik altyapısının ve şarj cihazının monte edilmesidir. Mete Elektromekanik, İstanbul Anadolu Yakası ve Kocaeli'de bu işi pano, kablo, koruma elemanları ve cihaz montajıyla birlikte yürütür; bilgi için 0530 495 69 23.
Şarj cihazı kurulumun yalnızca bir parçasıdır; asıl iş, cihaza uygun besleme hattının çekilmesi, koruma elemanlarının seçilmesi ve topraklamanın doğrulanmasıdır. Mete Elektromekanik, İstanbul Anadolu Yakası ve Kocaeli'de bu altyapıyı planlar ve kurar. Telefon: 0530 495 69 23.
Elektrikli araç şarjı sırasında hat saatlerce yüksek akım taşır; bu yüzden normal priz hattı gibi değil, ayrı beslenen ve korunan bir devre olarak yapılmalıdır. Mete Elektromekanik, İstanbul Anadolu Yakası ve Kocaeli'de bu devreyi binanın mevcut tesisatına göre kurar. Ayrıntı: 0530 495 69 23.
Elektrikli araç şarjında en sık karşılaşılan sorun, cihazın değil hattın yetersizliğidir: saatlerce yüksek akım çeken bir devre, normal bir priz hattı gibi ısınmaya ve sigorta atmasına yol açar. Bu yüzden işe cihaz seçmeden önce binanın sözleşme gücüne, ana panodaki boş kapasiteye ve kablo güzergâhına bakılır. Sonuçta seçilen güç hem aracın kabul ettiği değere hem binanın taşıyabildiğine uymalıdır.
Mesafeler Pendik Kurtköy'deki merkezimizden ilçe merkezine OSRM ile hesaplanan karayolu mesafesi ve trafiksiz sürüş süresidir; gün içi trafik süreyi uzatabilir.
| İlçe | İl | Mesafe | Süre | Sayfa |
|---|---|---|---|---|
| Kartal | İstanbul | ~9.1 km | ~15 dk | Kartal |
| Sultanbeyli | İstanbul | ~9.3 km | ~12 dk | Sultanbeyli |
| Tuzla | İstanbul | ~10.4 km | ~13 dk | Tuzla |
| Pendik | İstanbul | ~11.2 km | ~16 dk | Pendik |
| Sancaktepe | İstanbul | ~12.0 km | ~16 dk | Sancaktepe |
| Maltepe | İstanbul | ~17.7 km | ~21 dk | Maltepe |
| Ataşehir | İstanbul | ~22.0 km | ~24 dk | Ataşehir |
| Adalar | İstanbul | ~23.4 km | - | Adalar |
| Ümraniye | İstanbul | ~23.9 km | ~27 dk | Ümraniye |
| Çekmeköy | İstanbul | ~24.3 km | ~43 dk | Çekmeköy |
| Kadıköy | İstanbul | ~27.8 km | ~27 dk | Kadıköy + 1 bölge |
| Üsküdar | İstanbul | ~31.5 km | ~29 dk | Üsküdar + 2 bölge |
| Beykoz | İstanbul | ~49.7 km | ~51 dk | Beykoz + 1 bölge |
| Şile | İstanbul | ~57.1 km | ~62 dk | Şile |
| Çayırova | Kocaeli | ~20.1 km | ~19 dk | Çayırova |
| Darıca | Kocaeli | ~27.8 km | ~24 dk | Darıca |
| Gebze | Kocaeli | ~32.3 km | ~41 dk | Gebze |
| Dilovası | Kocaeli | ~40.6 km | ~37 dk | Dilovası |
| Körfez | Kocaeli | ~43.7 km | ~44 dk | Körfez |
| Derince | Kocaeli | ~61.2 km | ~59 dk | Derince |
| Karamürsel | Kocaeli | ~65.2 km | ~61 dk | Karamürsel |
| Başiskele | Kocaeli | ~85.8 km | ~69 dk | Başiskele |
| İzmit | Kocaeli | ~89.9 km | ~64 dk | İzmit |
| Kartepe | Kocaeli | ~94.4 km | ~65 dk | Kartepe |
| Gölcük | Kocaeli | ~94.6 km | ~85 dk | Gölcük |
| Kandıra | Kocaeli | ~110.6 km | ~85 dk | Kandıra |
Merkezimiz Pendik'tedir; İstanbul dışındaki işler proje bazlı değerlendirilir. Aşağıdaki illere ait sayfalarda merkezimize olan karayolu mesafesi ve çalışma şeklimiz anlatılıyor.
| Etken | Neden önemli? |
|---|---|
| Şarj gücü | Tek faz 7,4 kW ile üç faz 22 kW arasında cihaz, kablo ve koruma elemanı maliyeti belirgin biçimde değişir. |
| Ana panoya mesafe | Cihaz ile pano arasındaki kablo boyu arttıkça kablo kesiti, malzeme ve işçilik süresi de artar. |
| Kablo güzergâhı | Duvar içi, tavan üstü, kanal ya da kazı gerektiren güzergâhlar farklı işçilik ister. |
| Mevcut pano kapasitesi | Ana panoda boş yer ya da yeterli akım kapasitesi yoksa pano düzenlemesi veya güç artışı gerekebilir. |
| Cihaz tipi | Basit bir wallbox ile uygulamalı, OCPP destekli ya da kartla kullanılan cihaz arasında maliyet farkı vardır. |
| Cihaz sayısı | Birden fazla nokta kurulacaksa ortak hat ve yük dengeleme sistemi planlanır; nokta başına maliyet değişebilir. |
| Topraklama durumu | Topraklama ölçümü yetersiz çıkarsa topraklamanın düzeltilmesi işin kapsamına girer. |
| Dağıtım şirketi işlemleri | Güç artışı ya da ayrı sayaç gerekiyorsa başvuru süreci işin takvimini etkiler. |
Şarj hattı için ana panodan ayrı bir devre çekmek, hattı başka cihazlarla paylaştırmaktan çok daha güvenlidir.
Cihazı, şarj kablosunun araca rahatça ulaşacağı bir noktaya monte etmek günlük kullanımı kolaylaştırır; konumu bir kez doğru seçmek sonradan taşıma masrafını önler.
Açık otoparkta ve bahçede cihazın toz ve su geçirmezlik sınıfına (IP değeri) bakın; kapalı alan için seçilmiş bir cihaz dışarıda çabuk yıpranır.
İkinci bir araç ihtimali varsa kablo güzergâhını ve pano kapasitesini şimdiden iki cihaza göre planlamak sonradan yapılacak masrafı azaltır.
AC şarjda Avrupa'da yaygın standart Type 2 fiştir; satın almadan önce aracın şarj girişinin bu tipte olup olmadığını kontrol edin.
Cihazı satın almadan önce kurulum yerini ve panoyu gösterin; güç seçimi yerinde ölçülen gerçek kapasiteye göre yapılırsa gereksiz yatırım önlenir.
Topraklama değerleri mevsime göre değişebilir; kurulumdan sonra da topraklamanın ve koruma elemanlarının periyodik kontrolünü yaptırın.
Genellikle otopark ya da garajdan ana panoya ulaşan bir güzergâh, yeterli sözleşme gücü ve çalışan bir topraklama gerekir. Mevcut durum keşifte kontrol edilir. Bilgi: 0530 495 69 23.
Aracın dahili şarj cihazının sınırı ve binanın elektrik kapasitesi belirler. Birçok konut için tek faz 7,4 kW yeterli olabilir; üç fazlı bağlantıda 11 veya 22 kW seçilebilir, ancak araç bu gücü kabul etmiyorsa fazladan güç işe yaramaz.
Ortak otopark ve ortak alan kullanıldığı için site ya da apartman yönetiminin onayı gerekir. Ayrı sayaç veya alt sayaç çözümü de genellikle konuşulur. Süreci keşifte birlikte netleştiriyoruz.
Teknik olarak mümkün olabilir, ancak prizler ve mevcut hatlar saatlerce yüksek akıma göre tasarlanmamıştır; ısınma ve yangın riski vardır. Bu yüzden ayrı hat ve şarj cihazı önerilir.
Süre, kablo güzergâhına ve pano durumuna bağlıdır. Yakın mesafede tek cihazlı bir kurulum kısa sürebilir; uzun güzergâh ya da pano düzenlemesi gerekiyorsa uzar. Net takvim keşifle belli olur.
Marka kadar araçla uyum (AC şarjda Type 2 fiş), koruma özellikleri, uygulama ve OCPP desteği önemlidir. İhtiyacınızı dinleyip bu ölçütlere göre öneri yapıyoruz.
Mevcut sözleşme gücü yetmiyorsa güç artışı için, ayrı sayaç isteniyorsa yeni abonelik için elektrik dağıtım şirketine başvuru yapılır. Gerekip gerekmediği keşifte anlaşılır.